Comment purifier et entretenir l’huile moteur ?

Comment faire Purifier et maintenir Huile moteur ?

Purification et entretien de l'huile

Quelle est la méthode privilégiée pour minimiser la teneur en débris indésirables dans l'huile de lubrification ? Nous parlons de moteurs diesel contenant jusqu'à 2 000 litres d'huile dans le carter. L'huile est contrôlée régulièrement par le fournisseur d'huile, qui nous indique quand la changer. Cependant, le fabricant recommande une vidange d’huile toutes les 1 000 heures. Nous avons installé un filtre hors ligne et le rapport de la compagnie pétrolière indiquait que l'huile était utilisable jusqu'à 3 000 heures.

« Nous utilisons depuis longtemps des purificateurs centrifuges, qui font du bon travail, mais nous savons aussi qu’ils ont leurs limites lorsqu’il s’agit d’éliminer les particules plus petites et plus légères de l’huile. Nous envisageons maintenant de remplacer les purificateurs par une filtration hors ligne, qui serait capable d’éliminer les particules plus petites avec l’eau. Ensuite, nous devons également prendre en compte le glycol et la dilution du carburant. Nous savons que nous devons entretenir les moteurs en ce qui concerne ces questions, mais notre principal problème est de savoir quelle est la meilleure méthode de purification de l'huile de lubrification du moteur diesel. « Est-ce un purificateur ou une filtration de dérivation ? »

Tout d’abord, vous ne devriez pas permettre aux fournisseurs d’huile d’effectuer l’analyse et de vous dire quand changer l’huile. Il est dans leur intérêt que vous effectuiez des changements d’huile plus fréquents que nécessaire. Utilisez plutôt un test de laboratoire indépendant et changez l’huile en fonction des résultats. Vous constaterez peut-être que vous pouvez tirer davantage de vie du pétrole. N’oubliez pas que les programmes de lubrification de classe mondiale utilisent une approche basée sur les conditions plutôt qu’une approche basée sur le temps pour les changements de lubrifiant.

Deuxièmement, il n’est pas fait mention de tester l’huile à la réception ou avant le transfert. Des études ont montré qu’il est 10 fois plus coûteux d’éliminer les contaminants une fois qu’ils sont présents dans l’huile. Votre huile doit être testée dès réception pour garantir que vous recevez de l’huile propre de votre fournisseur. De plus, chaque fois que l’huile est transférée d’un récipient à un autre, elle doit passer à travers un filtre. Utilisez des raccords à connexion rapide et un chariot filtrant dédié au produit pour remplir et vidanger l'huile des carters afin d'empêcher l'infiltration de particules.

Si vous avez des problèmes avec le carburant ou le glycol dans votre huile, l’élimination de ces contaminants ne devrait pas être votre priorité. La présence de carburant/glycol dans l’huile n’est qu’un symptôme, vous devez donc résoudre le problème. Une fois que ces fluides pénètrent dans votre huile, ils sont très difficiles et coûteux à éliminer. Vérifiez le système pour détecter les fuites de liquide de refroidissement et réparez-les. Dans le cas du carburant, recherchez des problèmes avec les injecteurs ou les filtres à air, qui affecteront le rapport carburant/air et peuvent provoquer une charge de suie.

La meilleure méthode de purification serait d’utiliser une combinaison des deux purificateurs et filtration de dérivation , car chacun a ses limites. Les purificateurs centrifuges sont efficaces pour éliminer les particules plus grosses et l'eau, mais pas pour éliminer les particules organo-métalliques plus petites, qu'un filtre éliminera. Si vous possédez déjà des purificateurs, conservez-les et ajoutez une filtration de dérivation.