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¿Cómo purificar y mantener el aceite del motor?
¿Cómo purificar y mantener el aceite del motor ? Purificación y mantenimiento de aceite ¿Cuál es el método preferido para minimizar la cantidad de residuos no deseados en el aceite lubricante? Hablamos de motores diésel con hasta 2000 litros de aceite en el cárter. El proveedor supervisa el aceite regularmente, lo que nos indica cuándo cambiarlo. Sin embargo, el fabricante recomienda un cambio de aceite cada 1000 horas. Instalamos un filtro fuera de línea y, según el informe de la compañía petrolera, el aceite se podía utilizar hasta 3000 horas. Durante mucho tiempo, hemos utilizado purificadores centrífugos, que han dado buenos resultados, pero también sabemos que tienen sus limitaciones a la hora de eliminar partículas más pequeñas y ligeras del aceite. Ahora estamos estudiando la posibilidad de sustituir los purificadores por filtración fuera de línea, que podría eliminar partículas más pequeñas junto con el agua. Además, debemos considerar la dilución del glicol y el combustible. Sabemos que debemos realizar el mantenimiento de los motores en estos aspectos, pero nuestra principal preocupación es encontrar el mejor método de purificación del aceite lubricante para motores diésel. ¿Se trata de un purificador o de una filtración bypass? En primer lugar, no debe permitir que los proveedores de aceite realicen el análisis y le indiquen cuándo cambiar el aceite. Les conviene que realice cambios de aceite con mayor frecuencia de la necesaria. En su lugar, utilice una prueba de laboratorio independiente y cambie el aceite según los resultados. Es posible que descubra que puede prolongar la vida útil del aceite. Recuerde que los programas de lubricación de primera clase utilizan un enfoque basado en la condición, en lugar de uno basado en el tiempo, para los cambios de lubricante. En segundo lugar, no se menciona la necesidad de analizar el aceite al recibirlo ni antes de transferirlo. Estudios han demostrado que eliminar los contaminantes una vez presentes en el aceite es 10 veces más costoso. Debe analizar el aceite al recibirlo para garantizar que reciba aceite limpio de su proveedor. Además, cada vez que se transfiera el aceite de un contenedor a otro, debe pasar por un filtro. Utilice conectores rápidos y un carro de filtro específico para el producto para llenar y drenar el aceite de los cárteres y evitar la entrada de partículas. Si tiene problemas con el combustible o el glicol en el aceite, no debe preocuparse por eliminar esos contaminantes. La presencia de combustible o glicol en el aceite es solo un síntoma, por lo que debe solucionar el problema. Una vez que estos fluidos llegan al aceite, son muy difíciles y costosos de eliminar. Revise el sistema para detectar fugas de refrigerante y repárelas. En el caso del combustible, busque problemas con los inyectores o filtros de aire, ya que esto afectará la relación combustible/aire y puede causar acumulación de hollín. El mejor método de purificación sería usar una combinación de purificadores y filtración bypass , ya que cada uno tiene sus limitaciones. Los purificadores centrífugos son eficaces para eliminar partículas más grandes y agua, pero no para eliminar las partículas organometálicas más pequeñas, que un filtro sí elimina. Si ya tiene purificadores, consérvelos y añada filtración bypass.
